СПб. Александр Иванов, председатель совета директоров и совладелец группы автомобильных дилеров Wagner, о кризисе ликвидности, рентабельности бизнеса и новых проектах своей компании.

- Действительно, мы начали заниматься автобизнесом в 2003 г. Началось все с дилерского центра Volkswagen, который был открыт в 2004 году рядом с аэропортом Пулково-2. Мы приобрели там хороший участок земли, провели переговоры с концерном Volkswagen и построили на тот момент самый крупный дилерский центр, который соответствовал всем стандартам марки. Сейчас в структуре нашей компании два центра Volkswagen по продаже легкового и коммерческого транспорта, два - Skoda и шоу-рум SEAT.

-Раза в два, наверное. Если наш первый дилерский центр площадью 5 тыс. м2 стоил $ 7 млн, то сейчас такое же здание обошлось бы нам в $15 млн. Значительно подорожали материалы, стоимость работ. Сложнее стало получать согласования, решать вопросы подключения к сетям. Поэтому сегодня, перед тем как начинать новый проект, необходимо очень внимательно подготовить бизнес-план, оценить все необходимые ресурсы для строительства и последующего функционирования бизнеса.
Оборотные средства на поддержание склада, кстати, нужны соизмеримые со стоимостью проекта. И после такой оценки дилерский бизнес может вообще оказаться малорентабельным. Благодаря сложившейся экономической ситуации в мире - пресловутый кризис ликвидности - я бы сегодня рассчитывал в основном на собственные средства, дешевые займы закончились, не говоря про кризис доверия банков. Думаю, в четвертом квартале этого года мы сможем увидеть первые компании, выставленные на продажу из-за того, что они перестали быть рентабельными после подорожания денег.
Кому-то повезет, а кто-то должен будет исчезнуть с рынка. В последние 2-3 года рынок развивался слишком интенсивно, многие строили по несколько проектов параллельно в расчете на рост рынка в 50-60%. Естественно, в основном на кредиты и займы. Но этого роста может и не быть. Вот тогда и случится проверка на прочность. Тем более сейчас на рынке избыток автомобильных компаний, все имеют большие склады автомобилей, и дефицит практически на все популярные модели закончился.

-Этот показатель держится на европейском уровне - 8-10% с выручки.

-Да, сейчас мы ведем строительство шестиуровневого дилерского центра по продаже автомобилей Volkswagen и Skoda в Приморском районе. Его общая площадь составит 25 тыс. м2. В здании разместятся два шоу-рума для новых автомобилей (площадью 1 тыс. м2 каждый) и шоу-рум на 100 автомобилей с пробегом. Думаю, этот дилерский центр станет крупнейшим в России, учитывая, что в таких масштабах в стране никто не строит. Наш проект в прошлом году уже был назван крупнейшим инвестиционным проектом Volkswagen в Европе. Его открытие запланировано на 2010 г.

-Общая сумма инвестиций составит около 700 млн рублей.

-Легкие опасения есть, но и по загрузке наших сервисных станций в действующих дилерских центрах, думаю, те мощности, которые мы закладываем в наш проект, будут полностью востребованы. Ведь мы уже полтора года работаем в Приморском районе и имеем приличную клиентскую базу. Да, что немаловажно, у нас отличная команда высокоэффективных специалистов.

В новом проекте будет вдвое увеличено количество постов в сервисной зоне по отношению к дилерским центрам в Пулково - до 50. Будет достаточно места для хранения и выдачи автомобилей - 15 тыс. м2.

-Мы активно занимаемся поиском большого куска земли для того, чтобы организовать место под хранение новых автомобилей всех наших дилерских центров. Планируем строительство общего цеха кузовного ремонта. К 2010 г. хотим построить отдельно стоящий дилерский центр SEAT. Также мы намерены построить центр по продаже коммерческих автомобилей Volkswagen.

-Мы задумывались об этом. Но дело в том, что у премиальных брендов, к которым относится Audi, перспективы роста составляют 10-15% в год, что ниже рынка. Поэтому пока мы работаем с брендами среднего, более массового сегмента, который будет расти быстрее.

-Да, это было достаточно давно, мы вели переговоры по этой марке, но нам ответили, что эксклюзивные права на развитие дилерской сети в России принадлежат компании Mercury.
Мы также хотели получить дилерство Mercedes-Benz, но в итоге победителем тендера стала компания «Авангард». Сейчас наша принципиальная позиция - оставаться внутри концерна Volkswagen, работать только с его марками. Впрочем, мы готовы рассматривать предложения и по покупке готового автобизнеса.

-Думаю, немного места еще есть. Однако не все производители ведут грамотную политику по развитию дилерских сетей.
Существует европейский стандарт, который предусматривает строительство одного дилерского центра на 500 тыс. жителей. Если им руководствоваться, то у каждой марки в Петербурге должно быть по восемь дилерских центров. А теперь умножьте это количество на число автомобильных марок, что получится? Переизбыток. Таким подходом руководствоваться не имеет смысла.
Что касается марки Volkswagen, то ситуацию с управлением дилерской сетью в России можно подвергать критике. За последние несколько лет у компании сменилось три руководителя в России, и у каждого было свое видение по развитию сети.

-Как раз из-за того, что с ним сложно работать. В прошлом году мы отмечали серьезные проблемы с логистикой, случались задержки поставок. Из-за отсутствия концепции развития дилерской сети на российском рынке появились новые игроки - крупные холдинговые компании. Так, в Петербурге продавать автомобили Volkswagen начала компания «Аксель», в Москве - «Гема». Хотя Volkswagen во всем мире делает ставку не на сети, а на уникального владельца бизнеса, лояльного к маркам концерна и уже имеющего дилерство одной из них.

-Пока нет. Возможно, времени мало прошло.

-Продажи идут хорошо, только вот машин нет. По этой марке работает другой импортер, но и здесь мы ощущаем проблемы с логистикой. Заказываем автомобили под клиентов, а они не приходят или приходят не те. Что-то не работает. При этом импортер ни за что не отвечает, всю ответственность несет дилер.



Биография
Александр Иванов

Председатель совета директоров группы Wagner, учредитель дилерских центров группы компаний. Совладелец компании «Сити Центр» (строительство бизнес-центров).
Родился 24 сентября 1968 г. в Ленинграде. Родители - представители технической интеллигенции.
В 1987 - 1989 гг. служил в войсках морской авиации Черноморского флота.
С 1986 г. по 1993 г. учился в Ленинградском институте авиационного приборостроения.
С 1991 г. занимается собственным бизнесом.

Женат. Воспитывает сына и дочь.

О компании

Структура и объемы продаж

Wagner - группа официальных дилеров Volkswagen: «Фольксваген Центр Пулково», «Автоцентр «Северо-Запад»; Skoda: «Пулково-Авто», «Неон-Авто»; SEAT: «Родригес Гараж». Создана в апреле 2007 г. Первый дилерский центр, входящий сегодня в группу Wagner, был открыт в июне 2004 г.
Количество проданных автомобилей Volkswagen на 1 сентября 2008 г. - 2188 штук, Skoda - 1688 штук, SEAT - 60 автомобилей.
По оценке компании, ее доля рынка по марке Volkswagen в Петербурге составляет 38%, по марке Skoda - 27%.
Структура доходов компании: 47,5% - продажа новых автомобилей, 39% - сервис, 13,5% - дополнительное оборудование, trade-in и пр.